零担运输去中心化迫在眉睫

2018-11-13 行业研究

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“双十一”、“六.一八”、“黑色星期五”.......随着电商的发展,人们“剁手”的机会越来越多,零担快运的规模也逐渐增长。据统计,2017年中国公路运输行业市场规模为5.1万亿,其中零担行业占据市场25%的份额,约为1.25亿,预计到2020年,零担快运市场份额在公路货运中的占比将达30%,达到2万亿级别。而面临日益增长的市场规模,我国零担行业排名前10名的彩票网投APP市场份额合计占比仅5%,另外95%中大部分为不成规模的专线彩票网投APP或个体车主,市场高度分散,缺乏规模化管理。

 

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传统的零担物流模式中,货物从出发到配送可分为7个节点:出发门店、短驳、分拨、干线运输、分拨、短驳、到达门店。在网络化操作中,为了实现集货满载,有时需要层层集货,在到达地还需要层层分拣,货物的中转次数多,损耗大,运输效率低下。在传统零担运输行业中,全国网络型彩票网投APP实现全国布局难度较大、花费较高;对于区域网络或专线型彩票网投APP,在十分有限的利润中要投资大量费用去建立园区或站点,周期较长,规模较小。另外,与整体公路运输行业相同,零担运输也存在着行业整体人员素质偏低、组织能力低、货运信息物流信息不对称等造成的行业效率低下的问题。

 

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上述问题存在已久,不同网络布局彩票网投APP的区别仅有运营模式的不同,运输模式大部分都为传统方式,并没有解决零担行业运输效率低下、高度分散的痛点。据了解,目前已有彩票网投APP打破传统模式,准备采用“顺风捎货”打造新的零担运输模式。该彩票网投APP以高速公路服务区为中心建立仓库,为省略终端网点建设,货物直接通过城配车辆送达高速公路服务区,高速公路服务区承担门店和分拨中心的共同功能,干线运输优先使用顺风捎货,车辆发车无需等待满载。如果该彩票网投APP能够完成大部分城市的对接,铺设好运输网络、完成全国范围内的布局,那么有极大的可能会推翻传统模式,占据大部分市场,提高零担行业的整体运输效率。

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